7月1日，上海航运交游所公布了最新一期的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）。其中，欧洲航路最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周高涨12.3%。抑遏现在，SCFIS欧洲航路已相干10周高涨，累计涨幅高达151%（4月22日至7月1日）。
SCFIS欧洲航路走势
SCFIS使用即期商场集装箱船开赴后的结算运价进行筹算，该指数近期相干飙升，反应当下时点上海至欧洲航路运力十分紧俏。相应地，上海海外能源交游中心挂牌的集运指数（欧线）期货也情随事迁，EC2408合约最新报5322.0点，4月以来累计高涨234%。
EC2408合约走势
据货代东说念主士向记者提供的数据，7月上旬从上海或青岛港开赴，运往荷兰鹿特丹港的40英尺大柜现舱报价无数在8000好意思元傍边（最高接近9000好意思元），按45天航程筹算，每天的运脚高达178好意思元（折合约1300元东说念主民币），特殊于国内一线城市五星级旅舍价钱。
算作参考，旧年11月红海供应链危境爆发之前，欧洲航路的40英尺大柜报价仅为1500好意思元傍边，是刻下的不到五分之一。
航运巨头纷纭晓示加价
多家航运巨头近期纷纭晓示高涨7月运价，是激动SCFIS指数及集运指数（欧线）期货攀升的成功原因。
丹麦航运公司马士基公布7月1日起从远东赶赴西北欧的FAK费率（均一运脚率），以鹿特丹港为例，报价从6月下旬的3325/6500（20英尺箱/40英尺箱，单元：好意思元，下同）提涨至5000/9000，为本年以来的最高报价，较5月中旬北欧FAK费率高涨约一倍。
马士基加价文献
法国航运公司达飞发布公告称，从6月20日（船舶装货日历）起，将对所有亚洲口岸至中东海湾、红海和印度次大陆的集装箱征收旺季附加费（PSS），每20尺干箱和冷藏箱（所有类型）1000好意思元，每40尺干箱和冷藏箱（所有类型）2000好意思元。
达飞征收PSS文献
中信建投期货探讨员陈宇灏暗意，班轮公司有着第一手的装载数据，不成幸免地率先于各种机构。这也意味着，合约交易当班轮公司运行行径一致地相干上调运价，其背后是有货量支握的。同期，红海供应链危境也已酿成班轮公司不停调来其他航路的较划子只完成欧地航路，供给侧的收窄已成定局。
“关于航运公司7月运价的高涨，需要一分为二看：关于部分价钱理会偏高的公司，偏向觉得其骨子成交存在扣头的可能较高，但毕竟其公开报价还是接近以致冲破6000点区间，一定的扣头统统无法窜改运脚要点的调遣。而关于其他公司来说，本就相对正经价钱的统统落地可能性较高。”陈宇灏觉得。
运价或易涨难跌
关于运价改日走势，业内无数判断还未见顶，但进一步普及空间需要样式卑鄙的贯串才智。
陈宇灏暗意，七八月是我国对欧洲出口的传统旺季，运价获强支握的可能性偏高。一方面，旧年5月到12月欧盟经济凄怨形成较低基数，本年欧盟各种宏不雅标的、情谊正在握续好转，当下还有欧洲央行降息，以及欧洲杯、巴黎奥运会等新的积极变量。另一方面，我国正在积极扩大出口营业，以沉静增强我国经济回升向好的精良势头。
国泰君安期货探讨员黄柳楠觉得，从基本面来看，舱位殷切仍然是支握运脚增长的中枢驱能源。从船期看，举座6月运力在红海问题导致船舶延误的布景下进一步收紧，航运公司依然面对船舶无法依期复返口岸而导致被迫空班的情况。而在需求侧，西洋多个行业补库周期进行中，耐用品花费如产品、家电、塑料卓绝成品过问补库阶段。
“举座来看，供应端的运力填补或在2024年底才能完成，在此之前需求侧除非出现较大的裁汰，不然仍可能处于多头形态，价钱易涨难跌。关于下半年的运价，咱们暂时保握乐不雅。”黄柳楠判断。
但也有货代东说念主士暗意了担忧。“刻下卑鄙货主对高运价商酌纷纭，不少货主还是选拔不出货，因为无法承担运价上升的资本。现在欧线大柜越过8000好意思元的运价已是部分货主承受的‘极限’，改日握续高于这个水平的可能性不大。”某货代东说念主士告诉记者。